لماذا يمكن استخدام معدات اللحام بالمقاومة في صناعة السيارات؟

معدات اللحام بالمقاومة موجودة في كل مكان، خاصة في صناعة قطع غيار السيارات. وفقًا للاختلافات في مبادئ التحكم في اللحام، يتم تقسيمها في الغالب إلى آلات لحام نقطي ذات تردد متوسط، وآلات لحام نقطي متغيرة التردد، وآلات لحام نقطي بتردد الطاقة، وآلات لحام نقطي لتخزين الطاقة، وآلات لحام نقطي مقوم ثانوي ثلاثي الطور وأنواع أخرى من المقاومة. معدات لحام.

يمكن تعديل تردد الخرج لوحدة التحكم في آلة لحام البقعة ذات التردد المتغير لتناسب المحولات ذات الترددات المختلفة. بالمقارنة مع آلات اللحام ذات التردد الصناعي العادي وآلات اللحام ذات التردد المتوسط، فإن إنتاجها عبارة عن موجة جيبية كاملة، والمعدات لديها ترشيش أقل، واستهلاك الطاقة ثلاثي الطور متوازن، والذي يتميز بمزايا تقليل التلوث لشبكة الطاقة.

تتكون دائرة التحكم من DSP وCPLD. يتم تشغيل موجة PWM وإشارة الكشف وإشارة الضمان الناتجة عن DSP بشكل منطقي في CPLD. يستخدم عاكس الطاقة للتحكم في آلة اللحام المقاومة بشكل عام ردود الفعل الحالية لإكمال PWM للحصول على خرج تيار ثابت ثابت. في الرسم التخطيطي للدائرة لمصدر طاقة العاكس لآلة لحام البقعة ذات التردد المتغير، مصدر الطاقة U هو جهد مصدر الطاقة، U الأساسي هو جهد التردد المتغير لإخراج العاكس، والتيار الثانوي للمحول هو I الثانوي، والتحكم يمكن لعرض نبض PWM التحكم في حجم I الثانوي. المتغير الحالي يعتمد بنية الجسر الكامل. الميزة المحددة هي أن المحول الرئيسي لديه قدرة عمل قوية. تتكون دائرتها الرئيسية من 4 IGBTs ومحول التردد المتوسط. يتم تحويل جهد التيار المستمر إلى جهد تيار متردد ذي موجة مربعة متغيرة التردد وإرساله إلى محول التردد المتغير. يتم إخراجه بعد التصحيح والتصفية. استقرار الدائرة يأتي من التشغيل المستقر لـ IGBT