Au premier semestre 2022, la tendance de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles a continué de progresser malgré l'épidémie nationale récurrente. Selon les statistiques, le nombre de véhicules à énergies nouvelles nouvellement immatriculés a atteint 2,209 millions au premier semestre, un record. Notamment, les nouvelles immatriculations de véhicules à énergies nouvelles représentaient 19,9 % des immatriculations de véhicules neufs, ce qui signifie qu’un consommateur sur cinq ayant acheté une voiture a choisi un véhicule à énergies nouvelles. Le segment des véhicules à énergies nouvelles est appelé à devenir à l’avenir le foyer de l’industrie automobile.
Du côté de la demande, l’offre augmente également. Des projets de parcs industriels de véhicules à énergies nouvelles débarquent dans tout le pays, conduisant les entreprises de véhicules à énergies nouvelles à se rassembler et à s'implanter. La demande et l’offre, en tant que deux forces majeures du marché, reflètent l’état de développement de l’industrie tout en mettant au défi toutes les entreprises étroitement liées à l’industrie automobile. Pour décoller dans un vent d'énergie nouvelle, chaque étape franchie dans la production automobile, l'assurance qualité, la commercialisation, le service et l'exploitation doit être soigneusement examinée.
Dans l'industrie automobile, la connexion métallique est un maillon clé dans la fabrication de pièces et de carrosseries automobiles, jouant un rôle particulier dans la connexion de deux, la carrosserie, le moteur et la transmission ne peuvent être séparés de l'application de la technologie de connexion métallique. Dans la « structure en acier » basée sur le traitement des connexions métalliques dans la carrosserie de la voiture, le soudage automobile et différent des exigences des autres produits de connexions métalliques.
De nombreux modèles de produits automobiles, une structure de formage complexe, une spécialisation dans la production de pièces, une normalisation et une fabrication automobile en termes de qualité, d'efficacité et de coût, ainsi que d'autres exigences globales, déterminent tous que le traitement des connexions métalliques automobiles est une production multidisciplinaire, interdisciplinaire et techniquement intégrée. processus. L'innovation et le perfectionnement continus du processus d'assemblage des métaux sont particulièrement importants pour le développement et la croissance de l'industrie automobile.
Aujourd'hui, Heron souhaite partager avec vous un nouveau procédé de rivetage des métaux - le procédé FSPR.
Le processus FSPR consiste à introduire automatiquement le rivet spécial dans le matériau de rivetage via l'équipement de rivetage spécial, et pendant le processus d'estampage, la partie du matériau parent à connecter est perforée et déchargée à travers le rivet, puis une connexion fiable est formée à travers la matrice inférieure après extrusion autour du rivet.
(1)Effet de processus
La pièce à usiner reliée par du métal via le processus FSPR est bien formée et peut être utilisée pour des pièces d'apparence, la tête du rivet peut être pré-peinte ou plaquée, et il n'y a pas d'emballage convexe une fois le rivetage terminé ; l'effet de soudage est ferme, solide et stable contre la force de cisaillement et de traction ; la résistance à la rouille est forte et la plus longue peut passer le test au brouillard salin pendant 480 heures.
(2) Champ d'application
La technologie FSPR peut être appliquée à une large gamme de matériaux spéciaux (tels que l'alliage d'aluminium à haute résistance, l'acier formé à chaud, la fibre de carbone), peut réaliser un rivetage multicouche, l'épaisseur totale maximale de 9,1 mm.
(3) Avantages du processus
Le poinçonnage et le rivetage sont effectués en même temps, aucun trou de rivetage pré-percé n'est nécessaire.
Alimentation automatique des clous par soufflage ou pince-balle, rivetage rapide et haute efficacité.
La ductilité du matériau peut être adaptée à une large gamme, le FSPR peut être appliqué à des matériaux ayant moins de 10 % de ductilité.
Le FSPR ne glissera pas en raison d'une épaisseur inégale du matériau, ce qui peut affecter la résistance.
Il est possible de déterminer visuellement si le rivet est anormal et si la connexion est acceptable.
Le FSPR est un matériau moulé par compression et ne se fissure pas après rivetage.
Actuellement, Héron a également développé une série de produits pour l'application pratique du processus FSPR. De plus amples informations sur les produits et les détails du processus sont les bienvenus pour nous contacter pour communiquer !
