Nella prima metà del 2022, il trend del settore dei veicoli a nuova energia ha continuato a crescere nonostante la ricorrente epidemia interna. Secondo le statistiche, il numero di veicoli a nuova energia di nuova immatricolazione ha raggiunto 2,209 milioni nella prima metà dell'anno, un livello record. In particolare, le nuove immatricolazioni di veicoli a nuova energia hanno rappresentato il 19,9% delle immatricolazioni di nuovi veicoli, il che significa che un consumatore su cinque che ha acquistato un’auto ha scelto un veicolo a nuova energia. Il segmento dei veicoli a nuova energia è destinato a diventare in futuro la sede dell’industria automobilistica.
Il lato della domanda è in aumento e anche il lato dell’offerta sta aumentando l’offerta. I progetti di nuovi parchi industriali per veicoli energetici stanno atterrando in tutto il paese, portando le imprese di nuovi veicoli energetici a riunirsi e disporre. La domanda e l’offerta, in quanto due forze principali del mercato, riflettono lo stato di sviluppo del settore e allo stesso tempo mettono alla prova tutte le imprese strettamente legate all’industria automobilistica. Per decollare nel vento della nuova energia, ogni passo intrapreso nella produzione automobilistica, nella garanzia della qualità, nel marketing, nel servizio e nel funzionamento dovrebbe essere attentamente esaminato.
Nell'industria automobilistica, la connessione metallica è un anello chiave nella produzione di parti e carrozzerie automobilistiche, svolgendo un ruolo speciale nel collegamento di due elementi, la carrozzeria, il motore e la trasmissione, che non possono essere separati dall'applicazione della tecnologia di connessione metallica. Nella "struttura in acciaio" basata sulla lavorazione di collegamenti metallici nella carrozzeria dell'auto, saldatura automobilistica e diversi dai requisiti di altri prodotti collegamenti metallici.
Molti modelli di prodotti automobilistici, strutture di formatura complesse, specializzazione nella produzione di componenti, standardizzazione e produzione automobilistica in termini di qualità, efficienza e costi e altri requisiti globali, tutti determinano che la lavorazione delle connessioni metalliche automobilistiche è una produzione multidisciplinare, interdisciplinare e tecnicamente integrata processi. La continua innovazione e perfezionamento del processo di giunzione dei metalli è particolarmente importante per lo sviluppo e la crescita dell'industria automobilistica.
Oggi Heron vorrebbe condividere con voi un nuovo processo di rivettatura dei metalli: il processo FSPR.
Il processo FSPR consiste nell'alimentare automaticamente il rivetto speciale nel materiale di rivettatura attraverso la speciale attrezzatura di rivettatura e, durante il processo di stampaggio, la parte del materiale principale da collegare viene perforata e scaricata attraverso il rivetto, quindi si forma una connessione affidabile attraverso la matrice inferiore dopo l'estrusione attorno al rivetto.
(1)Effetto del processo
Il pezzo collegato tramite metallo tramite il processo FSPR è ben formato e può essere utilizzato per parti estetiche, la testa del rivetto può essere preverniciata o placcata e non è presente alcun pacchetto convesso una volta completata la rivettatura; l'effetto della saldatura è solido, forte e stabile contro la forza di taglio e di trazione; la resistenza alla ruggine è forte e il più lungo può superare il test in nebbia salina per 480 ore.
(2) Ambito di applicazione
La tecnologia FSPR può essere applicata a un'ampia gamma di materiali speciali (come leghe di alluminio ad alta resistenza, acciaio formato a caldo, fibra di carbonio), può ottenere rivettature multistrato, lo spessore totale massimo di 9,1 mm.
(3) Vantaggi del processo
La punzonatura e la rivettatura vengono eseguite contemporaneamente, non sono necessari fori di rivettatura preforati.
Alimentazione automatica del chiodo tramite soffiaggio o bullet-clamp, battuta di rivettatura veloce ed alta efficienza.
La duttilità del materiale può essere adattata ad un'ampia gamma, FSPR può essere applicato a materiali con duttilità inferiore al 10%.
L'FSPR non scivolerà a causa dello spessore irregolare del materiale, che può comprometterne la resistenza.
È possibile determinare visivamente se il rivetto è anomalo e se la connessione è accettabile.
L'FSPR è un materiale stampato a compressione e non si rompe dopo la rivettatura.
Al momento, Airone ha inoltre sviluppato una serie di prodotti per l'applicazione pratica del processo FSPR, per ulteriori informazioni sul prodotto e dettagli sul processo non esitate a contattarci per comunicazioni!
