2022년 상반기 국내 코로나19 재발에도 불구하고 신에너지차 산업의 추세는 계속해서 상승세를 이어갔다. 통계에 따르면 올 상반기 신에너지차 신규 등록 대수는 220만9천대에 달해 역대 최고치를 기록했다. 특히 신에너지차 신규등록은 전체 신차등록대수 중 19.9%를 차지해 자동차를 구입한 소비자 5명 중 1명이 신에너지차를 선택했다는 의미다. 신에너지 자동차 부문은 미래 자동차 산업의 본거지가 될 것입니다.
수요측면도 늘어나고, 공급측면에서도 공급량이 늘어나고 있습니다. 신에너지 자동차 산업단지 프로젝트가 전국 각지에 상륙하여 신에너지 자동차 기업이 집결하고 배치되도록 유도하고 있습니다. 시장의 두 가지 주요 동력인 수요와 공급은 산업 발전 상태를 반영하는 동시에 자동차 산업과 밀접하게 관련된 모든 기업에 도전 과제를 제시합니다. 새로운 에너지의 바람을 타고 도약하기 위해서는 자동차 생산, 품질 보증, 마케팅, 서비스, 운영의 모든 단계를 면밀히 검토해야 합니다.
자동차 산업에서 금속 연결은 자동차 부품과 차체 제조의 핵심 연결고리로서 차체, 엔진, 변속기를 연결하는 데 특별한 역할을 하며 금속 연결 기술의 적용은 분리될 수 없습니다. 차체의 금속 연결 처리, 자동차 용접을 기반으로 하는 "강철 구조"에서는 다른 제품의 금속 연결 요구 사항과 다릅니다.
자동차 제품의 다양한 모델, 복잡한 성형 구조, 부품 생산 전문화, 표준화 및 품질, 효율성, 비용 및 기타 포괄적 요구 사항 측면에서 자동차 제조는 모두 자동차 금속 연결 처리가 여러 분야, 학제 간 및 기술적으로 통합된 생산임을 결정합니다. 프로세스. 금속 접합 공정의 지속적인 혁신과 개선은 자동차 산업의 발전과 성장에 특히 중요합니다.
오늘 Heron은 새로운 금속 리벳팅 공정인 FSPR 공정을 여러분과 공유하고 싶습니다.
FSPR 공정은 특수 리벳팅 장비를 통해 특수 리벳을 리벳팅 소재에 자동으로 공급하며, 스탬핑 공정 중 연결되는 모재의 부분을 펀칭하여 리벳을 통해 배출시킨 후 이를 통해 안정적인 연결을 형성하는 공정입니다. 리벳 주위로 압출된 후의 하부 다이.
(1)과정효과
FSPR 공정을 통해 금속으로 연결된 공작물은 잘 형성되어 외관 부품으로 사용될 수 있으며 리벳 헤드는 사전 도장 또는 도금될 수 있으며 리벳팅이 완료된 후 볼록한 패키지가 없습니다. 용접 효과는 견고하고 강력하며 전단 및 인장력에 대해 안정적입니다. 녹 저항이 강하고 가장 긴 제품은 480시간 동안 염수 분무 테스트를 통과할 수 있습니다.
(2) 적용범위
FSPR 기술은 다양한 특수 재료(예: 고강도 알루미늄 합금, 열간 성형 강철, 탄소 섬유)에 적용할 수 있으며 최대 총 두께 9.1mm의 다층 리벳팅을 달성할 수 있습니다.
(3) 공정상의 장점
펀칭과 리벳팅이 한 번에 수행되므로 미리 펀칭된 리벳팅 구멍이 필요하지 않습니다.
블로우 피드 또는 총알 클램프를 통한 자동 네일 공급, 빠른 리벳팅 비트 및 고효율.
재료의 연성은 넓은 범위에 적용할 수 있으며, FSPR은 연성이 10% 미만인 재료에도 적용할 수 있습니다.
FSPR은 강도에 영향을 미칠 수 있는 고르지 않은 재료 두께로 인해 미끄러지지 않습니다.
리벳의 이상 여부, 접합 적합 여부를 육안으로 판단하는 것이 가능합니다.
FSPR은 압축성형 소재로 리벳팅 후에도 깨지지 않습니다.
현재 헤론은 또한 FSPR 프로세스의 실제 적용을 위한 일련의 제품을 개발했습니다. 추가 제품 정보 및 프로세스 세부 사항에 대한 문의를 환영합니다!
