เหตุใดอุปกรณ์เชื่อมต้านทานจึงใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ได้?

อุปกรณ์การเชื่อมด้วยความต้านทานมีอยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่ง โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ตามความแตกต่างในหลักการควบคุมการเชื่อม ส่วนใหญ่จะแบ่งออกเป็นเครื่องเชื่อมจุดความถี่ปานกลาง เครื่องเชื่อมจุดความถี่ตัวแปร เครื่องเชื่อมจุดความถี่พลังงาน เครื่องเชื่อมจุดเก็บพลังงาน และเครื่องเชื่อมจุด Rectifier รองสามเฟส และความต้านทานประเภทอื่น ๆ อุปกรณ์เชื่อม

ความถี่เอาท์พุตของตัวควบคุมเครื่องเชื่อมจุดความถี่แปรผันสามารถปรับได้เพื่อให้เหมาะกับหม้อแปลงที่มีความถี่ต่างกัน เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องเชื่อมความถี่อุตสาหกรรมทั่วไปและเครื่องเชื่อมความถี่ปานกลาง ผลลัพธ์ของมันคือคลื่นไซน์ที่สมบูรณ์ อุปกรณ์มีสะเก็ดน้อยกว่า และการใช้พลังงานสามเฟสก็สมดุล ซึ่งมีข้อดีของมลพิษน้อยกว่าในโครงข่ายไฟฟ้า

วงจรควบคุมประกอบด้วย DSP และ CPLD คลื่น PWM สัญญาณการตรวจจับ และสัญญาณรับประกันที่สร้างโดย DSP จะดำเนินการตามตรรกะใน CPLD โดยทั่วไปอินเวอร์เตอร์ควบคุมเครื่องเชื่อมความต้านทานจะใช้กระแสตอบรับเพื่อทำให้ PWM สมบูรณ์เพื่อให้ได้เอาต์พุตกระแสคงที่ที่เสถียร ในแผนภาพวงจรของแหล่งจ่ายไฟอินเวอร์เตอร์ของเครื่องเชื่อมจุดความถี่ตัวแปร แหล่งจ่ายไฟ U คือแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ U หลักคือแรงดันไฟฟ้าความถี่ตัวแปรเอาต์พุตของอินเวอร์เตอร์ กระแสทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้าคือ I ทุติยภูมิ และการควบคุม ความกว้างพัลส์ของ PWM สามารถควบคุมขนาดของรอง I ได้ ตัวแปรปัจจุบันใช้โครงสร้างแบบฟูลบริดจ์ คุณลักษณะเฉพาะคือหม้อแปลงหลักมีความสามารถในการทำงานที่แข็งแกร่ง วงจรหลักประกอบด้วย 4 IGBT และหม้อแปลงความถี่กลาง แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงจะถูกแปลงเป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับคลื่นสี่เหลี่ยมความถี่แปรผันและส่งไปยังหม้อแปลงความถี่แปรผัน ส่งออกหลังจากการแก้ไขและการกรองแบบลดขั้นตอน ความเสถียรของวงจรมาจากการทำงานที่เสถียรของ IGBT