ในช่วงครึ่งแรกของปี 2565 แนวโน้มของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง แม้จะมีการแพร่ระบาดในประเทศซ้ำแล้วซ้ำอีก จากสถิติพบว่า จำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ที่จดทะเบียนใหม่สูงถึง 2.209 ล้านคันในช่วงครึ่งปีแรก ซึ่งสูงเป็นประวัติการณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การจดทะเบียนรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 19.9% ของการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ ซึ่งหมายความว่า 1 ใน 5 ของผู้บริโภคที่ซื้อรถยนต์เลือกรถยนต์พลังงานใหม่ กลุ่มยานยนต์พลังงานใหม่จะกลายเป็นบ้านของอุตสาหกรรมยานยนต์ในอนาคต
ฝั่งอุปสงค์กำลังเพิ่มขึ้น และฝั่งอุปทานก็เพิ่มอุปทานเช่นกัน โครงการสวนอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่กำลังเกิดขึ้นทั่วประเทศ ส่งผลให้บริษัทรถยนต์พลังงานใหม่รวมตัวกันและจัดวางโครงการ อุปสงค์และอุปทานซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสองประการในตลาด สะท้อนให้เห็นถึงสถานะการพัฒนาของอุตสาหกรรม ในขณะเดียวกันก็ท้าทายทุกองค์กรที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างใกล้ชิด เพื่อก้าวไปสู่พลังงานใหม่ ทุกขั้นตอนในการผลิตรถยนต์ การประกันคุณภาพ การตลาด การบริการ และการดำเนินงาน ควรได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ
ในอุตสาหกรรมยานยนต์ การเชื่อมต่อด้วยโลหะเป็นส่วนสำคัญในการผลิตชิ้นส่วนและตัวถังรถยนต์ โดยมีบทบาทพิเศษในการเชื่อมต่อสองอย่าง ตัวถังรถ เครื่องยนต์ และระบบส่งกำลังไม่สามารถแยกออกจากการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการเชื่อมต่อด้วยโลหะได้ ใน "โครงสร้างเหล็ก" ขึ้นอยู่กับการประมวลผลของการเชื่อมต่อโลหะในตัวรถ การเชื่อมยานยนต์ และแตกต่างจากข้อกำหนดของการเชื่อมต่อโลหะของผลิตภัณฑ์อื่น ๆ
ผลิตภัณฑ์ยานยนต์หลายรุ่น โครงสร้างการขึ้นรูปที่ซับซ้อน ความเชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วน การกำหนดมาตรฐานและการผลิตยานยนต์ในแง่ของคุณภาพ ประสิทธิภาพ ต้นทุน และข้อกำหนดที่ครอบคลุมอื่นๆ ทั้งหมดนี้กำหนดว่าการประมวลผลการเชื่อมต่อโลหะของยานยนต์นั้นเป็นการผลิตแบบสหสาขาวิชาชีพ ข้ามสาขาวิชา และบูรณาการทางเทคนิค กระบวนการ. นวัตกรรมอย่างต่อเนื่องและการปรับแต่งกระบวนการเชื่อมโลหะมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาและการเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์
วันนี้ Heron ต้องการแบ่งปันกับคุณเกี่ยวกับกระบวนการโลดโผนโลหะใหม่ - กระบวนการ FSPR
กระบวนการ FSPR คือการป้อนหมุดย้ำพิเศษลงในวัสดุตอกหมุดโดยอัตโนมัติผ่านอุปกรณ์ตอกหมุดพิเศษ และในระหว่างกระบวนการตอกหมุด ส่วนของวัสดุหลักที่จะเชื่อมต่อจะถูกเจาะและปล่อยออกผ่านหมุดย้ำ จากนั้นจึงเกิดการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ผ่าน ดายล่างหลังจากการอัดขึ้นรูปรอบๆ หมุดย้ำ
(1) ผลของกระบวนการ
ชิ้นงานที่เชื่อมต่อด้วยโลหะผ่านกระบวนการ FSPR ได้รับการขึ้นรูปอย่างดีและสามารถใช้สำหรับชิ้นส่วนที่มีลักษณะภายนอก หัวหมุดย้ำสามารถทาสีหรือชุบไว้ล่วงหน้าได้ และไม่มีบรรจุภัณฑ์นูนหลังจากการตอกหมุดเสร็จสิ้น ผลการเชื่อมมีความแน่น แข็งแรง และมั่นคงต่อแรงเฉือนและแรงดึง ความต้านทานการเกิดสนิมมีความแข็งแรงและยาวนานที่สุดสามารถผ่านการทดสอบการพ่นเกลือเป็นเวลา 480 ชั่วโมง
(2) ขอบเขตการใช้บังคับ
เทคโนโลยี FSPR สามารถนำไปใช้กับวัสดุพิเศษได้หลากหลาย (เช่นอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง เหล็กขึ้นรูปร้อน คาร์บอนไฟเบอร์) สามารถทำการโลดโผนหลายชั้น โดยมีความหนารวมสูงสุด 9.1 มม.
(3) ข้อดีของกระบวนการ
การตอกหมุดและตอกหมุดทำได้ในคราวเดียว ไม่จำเป็นต้องเจาะรูตอกหมุดล่วงหน้า
การจ่ายตะปูอัตโนมัติโดยการป้อนแบบเป่าหรือแบบหนีบกระสุน จังหวะโลดโผนรวดเร็วและมีประสิทธิภาพสูง
ความเหนียวของวัสดุสามารถปรับได้หลากหลาย ส่วน FSPR สามารถนำไปใช้กับวัสดุที่มีความเหนียวน้อยกว่า 10%
FSPR จะไม่ลื่นหลุดเนื่องจากความหนาของวัสดุไม่เท่ากัน ซึ่งอาจส่งผลต่อความแข็งแรงได้
สามารถตรวจสอบได้ด้วยสายตาว่าหมุดย้ำผิดปกติหรือไม่และการเชื่อมต่อนั้นยอมรับได้หรือไม่
FSPR เป็นวัสดุอัดขึ้นรูปและไม่แตกร้าวหลังการโลดโผน
ปัจจุบันนกกระสา ยังได้พัฒนาชุดผลิตภัณฑ์สำหรับการใช้งานจริงของกระบวนการ FSPR ข้อมูลผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมและรายละเอียดกระบวนการ โปรดติดต่อเราเพื่อการสื่อสาร!
