En el primer semestre de 2022, la tendencia de la industria de vehículos de nueva energía continuó aumentando a pesar de la recurrente epidemia interna. Según las estadísticas, el número de vehículos de nuevas energías matriculados alcanzó los 2,209 millones en el primer semestre del año, un récord. Cabe destacar que las matriculaciones de vehículos de nuevas energías representaron el 19,9% de las matriculaciones de vehículos nuevos, lo que significa que uno de cada cinco consumidores que compraron un coche optó por un vehículo de nuevas energías. El segmento de vehículos de nueva energía seguramente se convertirá en el hogar de la industria automotriz en el futuro.
El lado de la demanda está aumentando y el lado de la oferta también está aumentando la oferta. Los proyectos de parques industriales de vehículos de nueva energía están aterrizando en todo el país, lo que ha llevado a las empresas de vehículos de nueva energía a reunirse y diseñarse. La oferta y la demanda, como dos fuerzas principales en el mercado, reflejan el estado de desarrollo de la industria y al mismo tiempo desafían a todas las empresas estrechamente relacionadas con la industria automotriz. Para despegar con el viento de la nueva energía, se debe examinar cuidadosamente cada paso dado en la producción de automóviles, el control de calidad, el marketing, el servicio y la operación.
En la industria automotriz, la conexión metálica es un eslabón clave en la fabricación de piezas y carrocerías de automóviles, desempeñando un papel especial en la conexión de dos, la carrocería, el motor y la transmisión, no se pueden separar de la aplicación de la tecnología de conexión metálica. En la "estructura de acero" se basa en el procesamiento de conexiones metálicas en la carrocería, soldadura de automóviles y diferentes requisitos de conexiones metálicas de otros productos.
Muchos modelos de productos automotrices, estructuras de formación complejas, especialización en la producción de piezas, estandarización y fabricación de automóviles en términos de calidad, eficiencia y costo y otros requisitos integrales, determinan que el procesamiento de conexiones metálicas automotrices sea una producción multidisciplinaria, interdisciplinaria y técnicamente integrada. proceso. La continua innovación y refinamiento del proceso de unión de metales es particularmente importante para el desarrollo y crecimiento de la industria automotriz.
Hoy a Heron le gustaría compartir con ustedes un nuevo proceso de remachado de metales: el proceso FSPR.
El proceso FSPR consiste en introducir automáticamente el remache especial en el material de remachado a través del equipo de remachado especial, y durante el proceso de estampado, la parte del material principal que se va a conectar se perfora y se descarga a través del remache, y luego se forma una conexión confiable a través el troquel inferior después de la extrusión alrededor del remache.
(1)Efecto del proceso
La pieza de trabajo conectada por metal mediante el proceso FSPR está bien formada y puede usarse para piezas de apariencia, la cabeza del remache puede pintarse o revestirse previamente y no hay paquete convexo una vez completado el remachado; el efecto de soldadura es firme, fuerte y estable contra fuerzas de corte y tracción; la resistencia a la oxidación es fuerte y el más largo puede pasar la prueba de niebla salina durante 480 horas.
(2) Ámbito de aplicación
La tecnología FSPR se puede aplicar a una amplia gama de materiales especiales (como aleación de aluminio de alta resistencia, acero formado en caliente, fibra de carbono) y puede lograr un remachado multicapa con un espesor total máximo de 9,1 mm.
(3) Ventajas del proceso
El punzonado y el remachado se realizan al mismo tiempo, no se necesitan agujeros de remachado previamente perforados.
Suministro automático de clavos mediante alimentación por soplado o abrazadera de bala, remachado rápido y alta eficiencia.
La ductilidad del material se puede adaptar a un amplio rango, FSPR se puede aplicar a materiales con menos del 10% de ductilidad.
El FSPR no se deslizará debido al espesor desigual del material, lo que puede afectar la resistencia.
Es posible determinar visualmente si el remache es anormal y si la conexión es aceptable.
FSPR es un material moldeado por compresión y no se agrieta después del remachado.
En la actualidad, Garza También ha desarrollado una serie de productos para la aplicación práctica del proceso FSPR. Para obtener más información sobre el producto y detalles del proceso, póngase en contacto con nosotros para comunicarnos.
